Þú gætir hafa tekið eftir því að bremsuklossinn er staðsettur öðruvísi á hjólum mismunandi bíla. Sumir bílar eru með þykktina að framan á hjólinu á meðan aðrir hafa það aftan á. Þýðir þessi munur betri eða verri hemlun? Eiginlega ekki.
Staðsetning bremsuklossans, hvort sem hann er að framan eða aftan, hefur ekki bein áhrif á hemlunargetu. Þessi munur á stöðu ræðst aðallega af vélarskipulagi bílsins. Svo hvers vegna er svona hönnunarmunur? Við skulum skoða nánar.
Framhjólin bera ekki aðeins þyngd ökutækisins heldur stýra því einnig. Þess vegna geta tveir þættirnir, stýrisarmurinn og bremsuklossinn, stangast á í stöðu. Þar sem þeir þurfa báðir ákveðið pláss er annar venjulega settur fyrir framan hjólið og hinn að aftan.
Ennfremur ræður skipulag vélar og gírskiptingar staðsetningu stýrisarmsins, sem aftur hefur áhrif á staðsetningu bremsukjarans. Til dæmis, í ökutæki með þverskiptri vél, er stýrisarmurinn venjulega staðsettur að aftan, þannig að bremsuklossinn er settur að framan. Aftur á móti, í ökutæki með lengdarvél, er stýrisarmurinn að framan og bremsuklossinn að aftan.
Þessi munur á skipulagi gefur til kynna að ökutæki með bremsuklossa að aftan séu fullkomnari. Þetta er aðallega vegna þess að farartæki með vélar sem eru festar á lengdina, eins og afturhjóladrif eða fjórhjóladrif, hafa tilhneigingu til að vera hágæða módel. Hins vegar eru undantekningar eins og afturhjóladrifnir sendibílar þar sem staða bremsukjarans er sveigjanlegri þar sem engin truflun er frá vél og skiptingu á framás.
Varðandi góða eða slæma stöðu bremsuklossans, þá er vinsælt orðatiltæki að bremsuklossinn að framan muni auka á fyrirbæri ökutækis að kinka kolli, en bremsudiskan að aftan getur dregið úr þessu fyrirbæri. En í rauninni er enginn vísindalegur grundvöllur fyrir þessari fullyrðingu. Bremsuklossinn og hjólið eru bæði sett á stýrishnúkinn og krafturinn sem myndast við hemlun takmarkast við innra hluta stýrishnúans og hefur ekkert með yfirbyggingu bílsins að gera.
Nú, þú ættir að hafa skýrari skilning á vandamálinu við staðsetningu bremsuhylkis og vita hvernig á að útskýra það fyrir öðrum, ekki satt?
